MKC的內飾采用了對稱設計,雙色的搭配更顯豪華感。值得一提的是該車并沒有采用傳統的擋桿設計,在中控屏左側的按鍵式擋位十分新穎,更顯科技感。
途觀L的內飾依舊充滿了大眾風格,略微偏向駕駛員一側的中控臺在使用方面較為便捷。方向盤、儀表盤、擋桿等造型都是我們熟悉的風格。
昂科威車內采用的環抱式設計散發著時尚氣息,液晶屏與機械指針相結合的儀表盤提升了車內的科技感,中控臺出現的裝飾條對質感的提升有一定作用。
自由光的內飾很有美系車的粗獷風,對稱的設計并無太多出眾的地方,但像儀表盤細節設計和中控臺的裝飾方面,還是有一定的特點。
這四款車在內飾設計上與老款車型基本保持一致,只在細節方面有所變化。MKC車內所采用的按鍵式擋桿設計,獨特的設計彰顯出與眾不同的個性。途觀L依舊沿用了家族的風格,缺乏一些創新,昂科威環抱式的中控臺符合當下的潮流,而自由光粗獷的風格很有美式的味道。
| 配置差異對比 | ||||
| 車型 | MKC 2.0T 前驅尊悅版 | 途觀L 330TSI 兩驅旗艦版 | 昂科威 28T 四驅精英型 | 自由光 2.4L 卓越版 |
| 廠商指導價(萬元) | 27.58 | 27.68 | 26.99 | 26.98 |
| 膝部氣囊 | ● | - | - | ● |
| 防盜報警器 | ● | ● | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● | - | - |
| 并線輔助 | - | - | ● | ● |
| 可變懸掛 | 軟硬調節 | - | - | - |
| 電磁感應懸掛 | ● | - | - | - |
| 電動天窗 | - | ● | ● | ● |
| 全景天窗 | - | ● | ● | ● |
| 主動格柵 | ● | - | ● | - |
| 遠程啟動發動機 | ● | - | - | ● |
| 方向盤加熱 | - | ● | - | - |
| 換擋撥片 | ● | ● | - | - |
| 泊車雷達 | 前 - / 后 ● | 前 ● / 后 ● | 前 - / 后 ● | 前 - / 后 ● |
| 自動泊車入位 | - | ● | - | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | - | - |
| 220V/230V電源 | ● | ● | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 - | 主 ● / 副 ● |
| 腰部支撐調節 | ● | - | ● | ● |
| 主/副座椅記憶 | 主 ● / 副 - | - | - | - |
| 第二排背部角度調節 | ● | - | ● | ● |
| GPS導航系統 | - | ● | - | ● |
| 定位互動服務 | ● | - | ● | - |
| 手機互聯/映射 | ● | ● | ● | - |
| 主動降噪 | ● | - | ● | - |
| 遠/近光燈 | 氙氣 | LED | LED | 氙氣 |
| 彎道輔助照明燈 | - | - | - | ● |
| 隨動轉向大燈 | - | ● | - | - |
| 大燈清洗裝置 | ● | - | - | ● |
| 車內氛圍燈 | - | ● | - | - |
| 后排隱私玻璃 | ● | - | - | - |
| 后視鏡自動防眩目 | 內 ● / 外 ● | 內 ● / 外 - | - | 內 ● / 外 - |
| 后視鏡記憶 | ● | - | - | - |
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在配置的差異性方面,MKC的配置比較全面。車內配備的電磁感應懸掛、主動格柵、全液晶儀表盤以及主動降噪等功能為車主帶來的愜意是其余三款車所沒有的,真正的做到以人為本、舒適安心的理念,讓該車在激烈的市場競爭中獨具優勢。而其余三款車都配備的全景天窗在MKC上并未出現,如果選擇再高一個或以上配置的MKC,便會有所配備。
作為豪華品牌的林肯MKC之所以有別于普通品牌,主要體現在更好的做工品質及高級配置上。像車門密碼鎖這樣的配置,可以在忘記帶鑰匙的時候起到應急作用。MKC所獨有的迎賓燈與其他品牌有所不用,當手持鑰匙靠近車輛時,迎賓燈會自動點亮,投射出品牌的標志,突顯了車主與眾不同的身份,與此同時,門把手內的迎賓燈也會點亮,照亮門把手,在細節上的用心更加細膩。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。